第一百六十七章 你的意思是我们自己研发芯片？

方也是非常识趣地简单介绍下改款内容后就结束了发布会。

    新款model 3就是开了个寂寞！

    胡来和张飞扬、杜鑫鑫三人站在展厅后台，胡来看着泽斯拉稀稀拉拉的展厅，又看到凤凰展厅人潮涌动的人群，笑着对杜鑫鑫说道：

    “鑫鑫，这次‘小凰’能顺利研发出来，可全是你的功劳。”

    “不过，我没让张厂长大力宣传你付出更多心血的内饰细节上，你不会怪我吧？”

    杜鑫鑫哈哈大笑：“老板，我只是将原本的‘无人自动驾驶技术’、‘语音助手’、‘电控技术’等组合起来，添加了一个算法而已。”

    “我只是提供了学习的算法逻辑，真正的底层实现功能，可都是依靠着本身就有了的功能！”

    “特别是语音助手的超高准确率和三线程运行，这才是‘小凰’的真正核心，而且，我们整个人工智能团队都在努力，也不是我一个人的功能！”

    “而老板你说的细节。”

    杜鑫鑫摇摇头：“细节的东西是不需要去宣传的，客户拿到手里使用过了，就知道我们‘青鸾’和别的汽车的区别。”

    “而且，细节这个，很难讲的，它就是一个口碑！”

    胡来非常认可杜鑫鑫的说法，这次底盘技术和细节都没在发布会上介绍。

    不仅因为发布会时间太紧张，而且细节和底盘这些东西，未来某一天由客户的口碑来宣传，带来效果比凤凰自己宣传好得多！

    见两人交谈着，旁边的张飞扬也找了个空隙插入话题。

    “老板、鑫鑫，这次我们在‘青鸾’上，可是使用了3颗高通骁龙8155的芯片，若是未来我们继续升级机器人‘小凰’，那需要的算力肯定会更多，所需要的芯片也更多！”

    “可这高端芯片的价格可不便宜啊，骁龙8155接近300美刀一颗，三颗就是900美刀，而且，我们这都是靠比亚迪的关系才拿到一批货，可紧俏得不得了！”

    胡来哑然失笑，他当然知道这个情况。

    不过，这也是没得办法的事情！

    虽然经历了华伟集团被卡脖子的事情，国内芯片行业迎来了蓬勃的发展。

    但是，汽车行业的芯片问题要比手机行业的芯片问题更加严峻。

    如果说手机芯片尚且还有能打的，那车规级芯片可是一个能打的都没有！

    炎国汽车产销和新能源汽车市场规模稳居世界第一，但汽车芯片自给率不足10%，国产化率不足5%。

    可想而知！

    汽车行业芯片问题由来已久，在新能源汽车不普及的时候，车内芯片一般是车规级MCU芯片和车规级传感器芯片。

    车规级MCU芯片简单地说，就是传统燃油车上，用于控制仪表盘上的诸多功能。控制点火、自检、雨刮、灯光等等。

    MCU芯片实际就只有一个CPU控制，进行简单的控制。

    而传感器呢，就是用于比如雷达、水温感应等等地方，也是比较普通的。

    可就是简单的车规级MCU芯片，长期也被欧美日韩垄断，去年缺货的时候甚至需要等6个月，炎国厂商的份额除去比亚迪以外，几乎为0。

    而现在因为新能源汽车大力发展，所以车规级芯片引入了IGBT芯片和智能座舱SOC芯片。

    IGBT芯片是功率半导体器件，也可以说是电动车的核心技术之一，IGBT的好坏最大影响就是电动车功率的释放速度。

    换句话说，IGBT芯片就是负责控制电压输出，控制电机，以及全车的放电等功能！

    之前一直是德系英飞凌独占整个市场，现在比亚迪IGBT芯片也能做到一线。

    智能座舱SOC芯片呢。

    SOC芯片是新能源汽车发展后，专门用于控制车内各种电子设备的高算力芯片。

    其中因为SOC芯片有AI模块，所以不仅可以用于无人自动驾驶运算还能进行AI算法学习。

    与此同时，SOC芯片还留有5G模块接口，WIFI6.0、蓝牙5.0接口。

    说的简单点，SOC芯片功能和手机芯片基本相似，“青鸾”搭载的高通骁龙8155芯片，其手机版本就是高通骁龙855。

    搭载了高通骁龙855的手机有大米9、三星S10等。

    不过，SOC芯片虽然和手机芯片功能类似，但是车规级芯片和手机芯片完全是两回事！

    车规级芯片的研发难度比手机芯片更高一些。

    相比于车规级芯片，手机芯片只需要适应0度到70度的温度即可。

    而车规级芯片的温度湿度范围宽，可是需要扩大到零下40度到155摄氏度！

    要知道，在寒冷的地区户外环境，温度可是很有可能在零下三十多度的，总不可能零度以下就不开车吧？

    同样的，夏天暴晒之下，车内温度也会变得极高。